В Беларуси хотят производить свои важные узлы для электрокаров, а не просто собирать китайские комплектующие и называть результат беларусским электромобилем. Это следует из слов премьер-министра Романа Головченко — 27 сентября он посетил завод «Белджи» и рассказал о пожеланиях по части электроавтопрома в стране, сообщает пресс-служба правительства.
В ходе визита на завод Головченко порассуждал, какой электрокар можно считать по-настоящему беларусским автомобилем.
«Если сейчас мы говорим о том, что можно взять серийный автомобиль Geely X50 или X70 и на его базе с доработками кузова поставить туда импортные элементы силовой электроники, управляющий комплекс, батарею, инвертор, тяговый двигатель, будет это беларусским автомобилем или нет? Номинально это будет беларусский автомобиль, потому что выпущен в Беларуси, с использованием нашего труда, определенных технологических операций. Это сделать можно, но не в этом задача. Для того чтобы не обманывать ни себя, что называется, ни народ», — ответил премьер.
Головченко обратил внимание, что поставлена технически очень серьезная задача по освоению производства наиболее емких элементов или систем электромобилей.
«Это инвертор, тяговый двигатель и это, ну, упрощенно назовем ее, батарея. Наверх ко всему этому есть еще программно-аппаратный комплекс, который управляет в целом всей электроникой автомобилей. К нему еще пока только подходим. Но если будут выведены на стадию серийного производства вот эти элементы и уже с какими-то другими дополнениями импорта, то в принципе тогда можно уже будет, не стесняясь, называть этот электромобиль отечественным», — пояснил глава правительства.
По его словам, сейчас в Беларуси «уже очень близко подошли» к стадии предсерийных испытаний и, если перечисленные узлы пройдут все тесты на пяти авто, будет подтверждена их эффективность, то следующим вопросом станет экономическая обоснованность производства в больших объемах.
«В небольших количествах мы можем их, условно говоря, вручную где-то изготовить, но для серийного производства этих элементов нужно будет говорить о реализации уже новых производственных инвестиционных проектов по созданию мощностей для их серийного производства», — сказал он.
Головченко отметил, что сейчас фиксируется хороший спрос на беларусские автомобили и в Беларуси, и в России: «Автомобили востребованы. Будет явно в этом году продано более 60 тысяч машин. Это очень хорошие цифры».
По словам премьера, целевая задача — довести объем производства «Белджи» до 100 тысяч автомобилей в год. Именно под это уже разрабатывается документация по строительству дополнительных мощностей, производственных корпусов и соответствующего оборудования для увеличения не только объема производства, но и локализации.
«Один из элементов, локализованных буквально в последние месяцы, — пластиковые детали бамперов автомобилей. По всей остальной номенклатуре тоже развернута работа. В первую очередь с отечественными производителями, не только государственного, но и частного сектора», — обратил внимание он.
При этом, по его словам, выпуск машины при емкости рынка 3-5 тысяч единиц в год не будет рентабельным.
Министр промышленности Александр Ефимов пояснил, что в четвертом квартале этого года будет рассмотрен вопрос о целесообразности инвестирования проекта по светодиодам. Головченко сказал, что «это мегаприоритетная задача» и надо быстрее «раскачиваться». При этом в стране до сих пор не делают, например, зеркала заднего вида, хотя наметки были.
«Это технически несложный узел, — обратил внимание премьер. — Прошло уже много времени. Где решение?»
Премьеру представили новейшие автомобили Geely Atlas и Okavango, а также электромобиль ЕХ5, который планируется поставить на выпуск со второго полугодия 2025 года.
Как первый беларусский электромобиль (не) выпускали в серийное производство
Еще в августе 2017 года «экспериментальный образец» первого беларусского электромобиля на базе Geely с помпой показали чиновникам. Председатель президиума Национальной академии наук Владимир Гусаков в интервью госСМИ тогда заявлял, что уже «прорабатываются варианты, где можно организовать серийное производство».
В июле 2021 года Минэнерго заявило, что первую партию беларусских электромобилей выпустят к концу года.
В июне 2023-го первый заместитель министра промышленности Александр Огородников сообщал, что завершаются работы над опытным образцом беларусского электромобиля — и он точно будет представлен в 2023 году.
Наконец, 3 ноября прошлого года пресс-служба Александра Лукашенко заявила, что отечественный электромобиль покажут в декабре этого года. «Мы вас удивим», — пообещал Лукашенко Петр Пархомчик.
Заявление чиновника выглядело многообещающим. Уже в конце ноября Пархомчик подтвердил, что новый образец первого беларусского электромобиля планируют представить до конца 2023 года. Работали над ним по двум направлениям: «БЕЛДЖИ» трудилось над созданием отечественной модели, в НАН препарировали китайский электромобиль JAC. Тем не менее в декабре работающий образец так и не показали.
В январе уже 2024 года во время посещения СЗАО «БЕЛДЖИ» Александр Лукашенко вновь поднял тему электромобилей. Он поинтересовался, за сколько получится выпустить первый отечественный электромобиль. Выслушав пояснения ответственных лиц, он «поставил задачу к 1 января 2025 года выйти на серийное производство электромобилей», писала БЕЛТА.
Однако на самом «БЕЛДЖИ» недавно рассказывали, что в январе следующего года планируется провести только первые испытания опытной партии «отечественного электромобиля».